Volvo 855R -96 "JCA"

[Fredrik Sunnemalm]

Man får väl börja på en ny tråd.
Får se hur långt tid detta kommer ta och hur mycket jag kommer komplettera.

Men bilen köptes osedd 2000-04-18 men det står 17/4 i pappren för på den tiden gjordes det på papper och inte på datorn så äger bytes gjordes egentligen den innan affären skrevs.

Från det affären bestämdes till vi fick se bilen gick det ca 2,5månad..........

Bilen har bara en brukare för mig och bilen såldes ny av Bil Bengtsson i Simrishamn där även jag köpte bilen.
Då hade den redan gått ca 12600mil så ganska långt för en R-bil då, men inget som direkt syntes på bilen.
En av de absolut första bilderna jag tog på bilden, gjordes med en Sony Mavica digitalkamera som spara bilderna direkt på 3,52 disketter.
Tror det fick plats 12-14bilder på varje diskett, så när man var ut o fotade så hade men fickan full av dom.

IMG_4464.JPG (106.7 KiB) Viewed 21365 times

Denna bilden måste vara senare på sommaren när första ändringen var gjord, takvingen kom snabbt på plats.
Precis bilen levererades utan takvinge
SÅ till sommaren är det 19 år sen bilden togs..... fasen jag börjar bli gammal ju.

Vi får väl ha en av det nyaste bilderna jag har på bilen också.
Bilen har även mer än dubbla effekten i dagsläge.

[Fredrik Sunnemalm]

Nu är vi tillbaka 2008 när jag bestämde mig för att "bygga" motor.


Motorn åkte ur i Januari

Patrik Pacman racing var med och öppnade motorn, vid det laget hade den gått ca 25000mil, aldrig gått längre än 750mil mellan oljebytena.

[Fredrik Sunnemalm]

Motorn hornades för nya ringar till befintliga kolvar samt så frästes vevhusventilationen upp mellan loppen.

Många blåa lådor kom det i beställningen från våran partner Bil Bengtsson.

Sen var dte dags för ordentlig rengörning innan montering av nya delar.

Nya stakar fick det bli av stöddigare sort.

Så även ny vattenpump.

Botten monterad och klar.

[Fredrik Sunnemalm]

Portning av insug för GLT´s större spjäll skulle gå fritt.

Efter mycket sökande efter LMM i rätt storlek så gav jag mig på att bygga en i glasfiber och ingjutena rör i ändarna för att kunna spänna slangarna.

[Fredrik Sunnemalm]

Lite mer delar först.

Bosch "audi" återledande dumpventiler inhandlades.

Samt spridare Siemens Deka 630

Hittade inte rätt fuilerail så byggde om mitt orginal till att passa gamla regulatorn, vilket nu efteråt så var det helt onödigt.
Men när motorn byggdes fanns inte så mycket info att hitta på nätet.

Så var dte dags för svänghjulet och köpte ett fördig stiftat för 707 tryckplattan men såg sen att hålen runt om skilde och samma igenhitta ingen info om detta utan skickade mitt med fyrkantiga urtag på omstiftning.
Nu efter vet vi att dte skiljer 3grader på tändningen mellan dom och detta kompenserar styrsystemet själv för.

Dags för hämtning av motorn.
Då satt även toppen på som är portad och tillsnyggad av Pacmanracing.

[Fredrik Sunnemalm]

Lite bilder på allt monterat och klart för växellåda.

[Fredrik Sunnemalm]

Dags för mer bränsle.

Bytte original pumpen mot en boach 040.

[Fredrik Sunnemalm]

Fick även en bättre slang till kopplingen gjord.

Dags för lite bättre bussningar och länkarmar.
Blev för tiden det bästa "powerflex" bussningar och tidigar länkarmar från 93-94

[Fredrik Sunnemalm]

Dags för min "fula" omtala mätar placering som egentligen bara var provisorisk men sitter kvar i dag dock med andra mätare.
Placeringen fick bli kvar bara för det retade så många.

[Fredrik Sunnemalm]

Dags för bygge av downpipe, min första på en FWD bil, gott om plats är det ju inte dirket.